年度收官！深中通道E28管節順利沉放對接

12月29日，深中通道沉管隧道E28管節完成沉放安裝。至此，深中通道已完成20個沉管管節對接，管節安裝長度達3052.8米，約占沉管段總長度的61%。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節和1個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。

12月28日凌晨，在總馬力超44000匹的拖輪編隊提帶下，E28管節自廣州南沙龍穴港池出發前往隧址。受近期臺風“雷伊”及強冷空氣的雙重影響，施工海域風浪及氣溫急劇變化，給沉管浮運安裝帶來了諸多不利因素。

為此，施工團隊精心策劃、整合資源，在完成E29管節舾裝件拆除工作后，緊鑼密鼓開展E28管節二次舾裝及隧址區基礎施工，搶抓施工窗口期；運用碎石整平船全天候進行碎石基礎鋪設作業，以不超過2.5厘米誤差的整平精度，攻克了近岸強回淤環境下的極細平碎石基礎鋪設的技術難關，為E28管節順利對接夯實基礎。

另外，建設團隊采用了自主研發的可視化沉管對接系統，動態捕捉管節受水壓作用產生變形而引起的細微量測誤差，并利用錨塊拉力傳感器和系統的自主分析、糾偏功能，進一步提升測量系統的絕對精度，將管節的安裝精度控制在毫米級。

12月29日14時，歷經近7.5個小時的精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E28管節在水下約25米處完成對接安裝。

17時30分，經三方聯合貫通測量，安裝絕對偏差、相對偏差均符合設計及驗評標準要求。

目前，深中通道建設穩步推進。沉管隧道今年已完成14個管節的沉放對接，累計完成全線32個管節中20個的對接安裝；東、西人工島有序推進建設；伶仃洋大橋主塔、錨碇錨體完成施工，主索鞍完成吊裝，中山大橋正進行箱梁架設工作。（來源：深中通道發布）

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